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　　12月15日，《广州市东谈主民政府对于电动自行车通行看管设施的布告》（下称《布告》）正经实施，部分骨干谈分时段限行电动自行车。新规奉行树立了半个月的宣传劝导期，并将于来岁1月2日起，对违犯布告的电动自行车驾驶员赐与处罚。

　　目下，宣传劝导期将终了，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者探听广州多个限行路段发现，电动自行车在限行时辰违规通行情况仍有发生，但数目呈下落趋势。

　　有外卖员归来，新规奉行后因无法骑车过桥，一次配送费仅10元的单，坐轮渡就要花去6元，还要面对超时的风险。

　　有广州市东谈主大代表、政协委员合计，目下《布告》属于城市电动自行车良好化治理探索阶段，在处罚期到来后会大大改善相应路段的岑岭时辰交通情况。要是效能好，应该会在广州市更多区域路段彭胀。

　　广州电动自行车围城

　　上游新闻记者从广州市关系部门了解到，目下，据估算，广州本色电动自行车保有量远超500多万辆，而且“涨”势不休。此外，天真车保有量也达325.9万辆，已远远超出了广州市现存谈路通行才气，让广州谈路交通压力“雪上加霜”。

广州街头的电动自行车（非限行路段）。照相/上游新闻记者 沈度

　　关系使命主谈主员暗意，《布告》奉行前，电动自行车事故占广州交通事故比重逾越了82%；在公交车交通事故中，与电动自行车发生的事故，占比也近80%。

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　　广州市东谈主大代表、广州公错杂团三汽公司党代表使命室负责东谈主段安春合计，如斯高的交通未必占比，一方面是因为电动自行车属于非天真车，无需考驾证和参加交通法例及关系常识的培训，好多骑行者交通安全意志稀疏，导致好多电动自行车骑行者冲红灯、逆行、不按车谈行驶等违规乱象丛生。

　　此外，交通法明确规章，电动自行车属于非天真车，其坐褥、销售、通行、停放、营运等各个方法看管的法律法例有待完善，加上广州非天真车谈树立率偏低、不连贯，这也导致了电动自行车种种乱象广博存在。

　　对此，广州政府部门暗意，正在通过交通微矫正、天真车谈瘦身和绿化带的瘦身等设施，来推敲和增多非天真车谈，力图作念到机非（天真车与非天真车）差异。

　　段安春合计，连年来，东谈主民群众出行样式发生了编削，电动自行车当作一种新兴交通用具，有着节略快捷、低碳环保、经济省钱的特色， 从而走进千门万户。目下已逐渐成为市民继全球交通、私家车之后的第三大短途出行的主要出行样式。

　　数百名交警志愿者参与劝导

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　　布告规章，广州市东风路、河汉东路、黄埔大路、猎德大路等遑急干谈，分时段限行电动自行车；内环、高速、过江地谈及未树立非天真车谈的桥梁高架等谈路，全天不容电动自行车通行。

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日前，广州街头，限行时段内，仍有电动自行车驶入限行路段。照相/上游新闻记者 沈度

　　12月15日，上游新闻记者来到黄埔大路与石牌东路交叉口，此处是黄埔大路—东风路使命日早8时至19时禁行电动车的一个来源。在禁行时辰内，记者看到，交警对通行赶赴该路口向黄埔大路西行的电动车进行劝导，有部分市民将车扩凑数米隔离开交警后，陆续违规骑行。

　　上游新闻记者在该路口估算，每个交通指令灯事后，皆会有逾越50辆电动车通行，该路段夙夜岑岭时刻天真车车流量大。12月25日，记者仍在黄埔大路路段看见不少电动自行车违规通行，致使逆行、变换车谈穿行。有电动自行车和公交车“擦肩而过”，况且这些电动自行车的速率并不比汽车慢几许。

　　广州交警暗意，目下已在东风路、黄埔大路、河汉东路等路段树立了133个劝导点，挪动了300多名警力和320名志愿者作念好指引和宣传劝导，同期在东风东路、黄埔大路、河汉东路等路段树立了113个交通记号，以灵验指引关系路段骑行者。

　　该使命主谈主员暗意，新规奉行后，尽管还在劝导期，从现场执勤情况来看，交通比拟层次分明，违规插足上述限行路段的电动自行车数目，呈下落趋势。

　　有外卖员坐轮度过江配送

　　12月25日上昼，上游新闻记者来到广州客轮白蚬壳船埠发现，这里的市民多数骑行电动自行车，因无法通行航路上方的鹤洞大桥，是以采选坐轮渡。

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因无法过桥，市民骑电动自行车坐船轮渡。照相/上游新闻记者 沈度

　　有多位市民骑行的电动车均设有物品箱，经参谋得知，他们是关系平台配送业务的外卖员。一位外卖员拿着手机向记者展示，我方一单外卖仅10元报酬，系统让配送到大桥对面，但刚骑车过桥看到了交警，绕路又太远，无法在配送时辰内完成订单，只可破耗6元船渡进行来回。即便如斯，这位外卖员如故归来，订单因为超时无法投递。

　　由于并非在岑岭时段，是以这班客轮在经受约30位骑行电动自行车市民后便开船，全程不到10分钟，抵达对面的白鹤洞船埠。

　　当地媒体曾在新规首日（12月15日）报谈称，因早岑岭东谈主多，白鹤洞船埠一度发生电动自行车拥挤，市民不得不骑车排长龙坐轮渡，有东谈主致使列队排了约2小时。

　　公开贵府走漏，鹤洞大桥是邻接海珠、荔湾的过江通谈，是广州市西南部城市骨干谈的遑急组成部分，全长2300米，主桥长648米，桥面为双向六车谈城市快速路。因未想象非天真车谈，因而在新规奉行后，电动自行车不得通行。大桥执勤交警暗意，他们正24小时在此，轮班劝离和新规宣传。

　　几个月前，有网友在东谈主民网“指导留言板”提议，每天有好多电动自行车在鹤洞大桥行驶，但桥面上并未树立非天真车谈，天真车要和电动自行车抢谈行驶，但愿鹤洞大桥上增多非天真车谈。

　　对此，广东省委办公厅信息空洞室复兴，经预计部门核查，鹤洞大桥自1998年7月建成通车，为城市骨干谈，想象时速为60km。字据《城市谈路阶梯想象范例》，想象速率≦60km/h时，小客车专用谈最小宽度为3.25米、大型车车谈最小宽度为3.5米。目下，鹤洞大桥单向三条行车谈宽度循序为3.25米、3.45米和3.5米，车谈宽度已为范例规章最小值。因此，鹤洞大桥及两侧立交桥，均无法增设东谈主行通谈。

　　官方辟谣“新规截止外卖配送”

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　　12月25日，广州市市集监督看管局发布对于“广州市将实行全新政策，成为天下首个截止外卖配送的城市”这一作假音信的辟谣，称该作假音信系坏心诬告广州电动自行车限行新规，误导群众。

　　通报走漏，据多家外卖平台企业反馈，在电动自行车禁、限行路段触及到的河汉区、越秀区和荔湾区部分商圈的外卖配送受到一些影响，但全市外卖订单总量并未出现分解波动。

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　　下一步，广州市集监管部门将联结公安、交警等部门督促外卖平台及配送企业，教养外卖骑手自发死守电动自行车通行看管设施，并给骑手在限行时段和禁、限行路段绕行配送预留弥漫时辰，让外卖骑手安全配送、文雅配送。

　　当日，上游新闻记者在限行路段近邻，立时访谒了多家店铺及外卖员。店铺称，从该规章实施于今来看，并未过多影响外卖订单数目。有外卖员暗意，因在该区域配送订单，新规会导致绕行增多约10分钟的配送时辰，收入目下莫得极端大的影响，处罚期到来后若有影响，将研究换自行车在该区域配送。

　　一种城市治理的探索

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　　公开贵府走漏，这并不是广州市第一次对电动自行车“着手”。早在2006年11月至2021年11月时刻，广州还是继承全域不容电动自行车上谈路行驶的政策。

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限行时段内，仍有电动自行车、电动三轮车通行致使逆行在黄埔大路路段。照相/上游新闻记者 沈度

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　　2021年11月，广州市政府布告到期。为复兴群众诉求，公安部门明确，合适国度圭表并经公安机关交通看管部门登记上牌的电动自行车，可在该市谈路上行驶。

　　福建理工大学交通运输研究所长处吕英志合计，电动车看管在各城市皆很常见。“但看管电动自行车弗成一禁了之，必须长远调研分析群众为何要使用电动自行车出行。”吕英志分析到，一些城市试图以禁行致使禁限购来进行总量看管，但频频很难成功。因为要是这种出行样式是一种刚需，那就弗成一禁了之。

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　　广州市政协委员、广东南边软实力研究院副院长、广州市全面优化营商环境咨委会委员谭国戬合计，跟着社会的发展，极端是外卖、电商等新业态的出现和兴起，各人的花消习尚发生了变化，电动自行车才如浩如烟海般动身。

　　因此，广州电动车关系规章的变化，亦然一个动态的经由，需要应社会发展不休调度。在谭国戬看来，本次《布告》是一种城市电动车治理的探索，至于效能，仍需时辰去覆按。“咱们需要通过三个月到半年时辰渐渐不雅察，而且也不错字据一些尽头情况不休优化。比如像刚才讲的外卖员坐渡轮的问题，这种情况可能跟着之后外卖系统的优化，渐渐得回措置。”

　　段安春则合计，从2021年原版决策中心区域限行调度为当今新的分时、分路段限行，这次限行决策如故比拟合理的，既研究了东谈主民群众对电动自行车的需求，也作念到了分类看管、良好化看管，使广州市有限的谈路条目施展出最大的通行才气。“莫得一个政策是十全十好意思的，政府部门只可从中找到均衡点，把有限的谈路通行才气施展到最大，构建一个祯祥、有序、文雅、畅通的交通环。”

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　　采访中，段安春和谭国戬皆合计，全球交通的通行效能是雄壮于个体交通的，城市看管如故要坚抓“公交优先”的发展策略。广州市实施的分区域各别化截止，是比拟中性的设施，概况较好均衡天真车、非天真车和行东谈主的出行需求。

　　段安春和谭国戬两东谈主均暗意，目下，《布告》属于城市电动自行车良好化治理探索阶段，在处罚期到来后，会大大改善相应路段的岑岭时辰交通情况，要是效能好，应该会在广州市更多区域路段彭胀。

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